為什么在飛機(jī)上不能玩手機(jī)？為什么在飛機(jī)上不能玩手機(jī)？為什么在飛機(jī)上不能用手機(jī)？為什么坐飛機(jī)不能玩手機(jī)、電腦等電子設(shè)備？在使用過程中很容易干擾飛機(jī)的信號。為什么飛機(jī)起飛時不能玩手機(jī)？飛機(jī)起飛時，需要利用跑道上的盲降平臺向飛機(jī)發(fā)送電磁信號，確定跑道位置，坐飛機(jī)可以玩手機(jī)嗎？1.坐飛機(jī)可以玩手機(jī)，不過要看情況。

起飛和降落時不允許。但是飛機(jī)進(jìn)入平流層后，就可以玩手機(jī)了。飛機(jī)上有WIFI，可以接入飛機(jī)的局域網(wǎng)，那里有電影可以看。還有交友軟件，可以在飛機(jī)上和其他人聊天。飛機(jī)上不能用手機(jī)，這在國內(nèi)幾乎是常識。但后來，這個“常識”被打破了。在9月18日的中國民航局新聞發(fā)布會上，中國民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司副司長朱滔介紹，未來航空公司可以根據(jù)評估結(jié)果決定在飛機(jī)上使用什么樣的便攜式電子設(shè)備。

此外，根據(jù)《南方都市報》對國航相關(guān)負(fù)責(zé)人的采訪，飛機(jī)上便攜式電子設(shè)備的放行涉及飛行標(biāo)準(zhǔn)變化、相關(guān)測試等諸多因素，因此短時間內(nèi)不會放行。去年8月，中國民航局公布了《中華人民共和國民用航空法》修訂草案，規(guī)定嚴(yán)禁在飛機(jī)上使用手機(jī)或其他違禁電子設(shè)備，違者最高可被罰款5萬元。另外，坐飛機(jī)能不能用手機(jī)也引起了幾次大討論。反對使用手機(jī)的一方認(rèn)為關(guān)系到飛行安全，最好安全。

1、飛機(jī)上可以玩手機(jī)，但要看情況。2.在空中使用手機(jī)時，需要將手機(jī)設(shè)置為飛行模式，關(guān)閉移動通信功能。飛機(jī)起降時不能玩手機(jī)，必須關(guān)機(jī)，飛機(jī)高空平穩(wěn)飛行時才能使用。想上網(wǎng)，手機(jī)上的數(shù)據(jù)網(wǎng)打不開，可以通過飛機(jī)自帶的無線連接使用。不具備飛行模式的手機(jī)等設(shè)備仍被禁止在空中使用。

但是飛機(jī)進(jìn)入平流層后，就可以玩手機(jī)了。飛機(jī)上有WIFI，可以接入飛機(jī)的局域網(wǎng)，那里有電影可以看。還有交友軟件，可以在飛機(jī)上和其他人聊天。飛機(jī)上不能用手機(jī)，這在國內(nèi)幾乎是常識。但后來，這個“常識”被打破了。在9月18日的中國民航局新聞發(fā)布會上，中國民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司副司長朱滔介紹，未來航空公司可以根據(jù)評估結(jié)果決定在飛機(jī)上使用什么樣的便攜式電子設(shè)備。

飛機(jī)上不能使用手機(jī)的原因1996年7月11日，一架從上海飛往廣州的航班即將降落，幾名乘客因使用手機(jī)偏離了航道。據(jù)統(tǒng)計，近年來，全球每年都有20多起類似的飛行事故。所以世界上很多航空公司都規(guī)定飛行中禁止用手打電話。在飛機(jī)上玩手機(jī)很危險。原來飛機(jī)在高空沿規(guī)定航線飛行，整個飛行過程必須由地面航空兵經(jīng)理指揮。

飛機(jī)上的導(dǎo)航設(shè)備使用無線電波測向來導(dǎo)航。接收到地面導(dǎo)航站連續(xù)發(fā)射的電磁波后，就可以確定飛機(jī)的準(zhǔn)確位置。如果發(fā)現(xiàn)飛機(jī)偏離航線，自動駕駛儀會立即自動糾正錯誤，讓飛機(jī)正常飛行。人工電話工作時會輻射電磁波，干擾飛機(jī)上的導(dǎo)航設(shè)備和控制系統(tǒng)，使飛機(jī)的自動控制設(shè)備接收錯誤信息，做出錯誤操作，造成危險，甚至使飛機(jī)墜毀。除了手機(jī)，傳呼機(jī)、筆記本電腦、游戲機(jī)也輻射電磁波，所以這些設(shè)備不能在飛機(jī)上使用。

飛機(jī)在空中必須按規(guī)定的航線飛行，整個飛行過程必須由地面航空管理人員控制和指揮。飛機(jī)導(dǎo)航設(shè)備使用無線電波進(jìn)行測向和導(dǎo)航。導(dǎo)航定向設(shè)備接收到地面導(dǎo)航站發(fā)射的電磁波后，可以立即確定飛機(jī)的準(zhǔn)確位置。飛機(jī)的自動駕駛儀通過無線電波自動接收地面站的實時信息，與標(biāo)準(zhǔn)信息進(jìn)行比較，然后執(zhí)行地面站和機(jī)載設(shè)備的指令。手機(jī)也是通過電磁波傳遞信息的。

只要打開數(shù)字網(wǎng)絡(luò)手機(jī)，從外地進(jìn)入北京通信網(wǎng)，手機(jī)就會自動注冊，即當(dāng)手機(jī)從本地網(wǎng)絡(luò)接收到的信號達(dá)到一定程度時，手機(jī)會自動以全功率發(fā)射信號，這可能會對機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備的正常工作造成有害干擾。在整個飛行過程中，飛機(jī)一直使用機(jī)載無線電導(dǎo)航設(shè)備與地面導(dǎo)航站保持實時聯(lián)系，控制飛行路線。在能見度低的情況下，需要使用儀表著陸系統(tǒng)著陸，即利用跑道上的盲降平臺向飛機(jī)發(fā)射電磁信號來確定跑道位置。

現(xiàn)在可以使用飛行模式的手機(jī)。根據(jù)我國民航規(guī)定，在飛機(jī)上玩手機(jī)需要開啟手機(jī)飛行模式，關(guān)閉蜂窩移動通信功能。沒有飛行模式的手機(jī)等設(shè)備仍然禁止在空中使用。所以每個人都可以在空中享受飛行模式下使用手機(jī)。飛機(jī)上不允許使用手機(jī)，因為手機(jī)發(fā)出的信號會干擾飛行員的通訊設(shè)備和導(dǎo)航設(shè)備。只有少數(shù)航空公司允許在飛行模式下或在飛機(jī)上連接WiFi的前提下使用手機(jī)。

眾所周知，飛機(jī)上的所有電子設(shè)備都要關(guān)閉，連手機(jī)都要設(shè)置為“飛行模式”。但問及原因時，一般只有一個原因“這會干擾飛機(jī)的電子設(shè)備”。我們從技術(shù)等各種角度仔細(xì)解釋為什么在飛機(jī)上不能開機(jī)，甚至不能打電話。手機(jī)是無線電發(fā)射機(jī)，美國聯(lián)邦航空局(中國民航局和美國)禁止在民用飛機(jī)上使用，除非商業(yè)或私人飛機(jī)的飛行員認(rèn)為不會干擾飛機(jī)上的電子設(shè)備。

聯(lián)邦通信委員會(FCC)擔(dān)心在飛行中使用移動電話可能會干擾移動電話系統(tǒng)中基站的運(yùn)行。美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)擔(dān)心，在飛行中使用手機(jī)可能會擾亂導(dǎo)航、通信和其他重要的航空電子系統(tǒng)。據(jù)媒體報道，筆記本電腦，手機(jī)和電子設(shè)備將被禁止。對此，美國國土安全部運(yùn)輸安全管理局表示，將繼續(xù)允許這些設(shè)備帶上飛機(jī)。根據(jù)信道復(fù)用的情況和手機(jī)操作的不同，手機(jī)可能會違反允許信道復(fù)用的最基本條件。

手機(jī)被稱為空中看不見的手，手機(jī)等電子設(shè)備對飛行安全有害:任何無線電通信設(shè)備都需要占用一定的頻譜資源進(jìn)行通信。如果這個頻譜中存在其他無線電信號，它們會相互干擾，使接收信號的判斷出錯。對于民航來說，要求絕對安全，也就是說無線電通信絕對正確可靠，無線電導(dǎo)航頻段內(nèi)不允許有干擾。雖然尋呼和手機(jī)占用的頻段與無線電導(dǎo)航不同，但無線電設(shè)備中總是存在帶外雜散信號，條件成熟時會出現(xiàn)互調(diào)干擾，尤其是基于時分多址的設(shè)備(如GSM手機(jī))以間歇脈沖發(fā)射的信號，帶外雜散信號更為嚴(yán)重。

在飛機(jī)上使用手機(jī)會影響手機(jī)地面基站系統(tǒng)發(fā)出的無線電波，可能會干擾機(jī)載電子系統(tǒng)。通信情況復(fù)雜，三家運(yùn)營商的電信標(biāo)準(zhǔn)和通信渠道都不一樣。其次，國內(nèi)手機(jī)廠商眾多，部分山寨手機(jī)產(chǎn)品的安全性仍有待檢驗；手機(jī)用戶素質(zhì)參差不齊，無法保證是否真的會讓手機(jī)保持飛行模式。也有專家認(rèn)為，濾波性能不好的手機(jī)也可能產(chǎn)生二次、三次斜波，斜波之間會有跳躍，可能會影響飛機(jī)。

當(dāng)您從一個區(qū)域移動到另一個區(qū)域時，您需要重新選擇基站并切換到新的基站。這個過程需要計算。當(dāng)你在飛機(jī)上使用手機(jī)時，由于飛行速度高，切換會非常頻繁，會增加基站的工作量。飛機(jī)發(fā)射的無線電波可能會干擾機(jī)載電子系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)與飛機(jī)部件工作頻率相同的雜波，就會干擾飛行系統(tǒng)。

飛機(jī)起飛時，需要利用跑道上的盲降平臺向飛機(jī)發(fā)送電磁信號，確定跑道位置。手機(jī)不僅在撥號或接聽時發(fā)射電磁信號，而且在待機(jī)狀態(tài)下與地面基站保持聯(lián)系。在其搜索過程中，雖然每次發(fā)射信號的時間很短，但具有很強(qiáng)的連續(xù)性，會對飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)造成干擾。所以飛機(jī)起飛時，乘客不允許使用手機(jī)。按照官方的說法，是為了防止手機(jī)信號收發(fā)系統(tǒng)的信號干擾飛機(jī)的導(dǎo)航和通信系統(tǒng)。

飛機(jī)起降時，需要利用跑道上的盲降平臺向飛機(jī)發(fā)射電磁信號，以確定跑道位置。手機(jī)不僅在撥號或接聽時發(fā)射電磁信號，而且在待機(jī)狀態(tài)下與地面基站保持聯(lián)系。在其搜索過程中，雖然每次發(fā)射信號的時間很短，但具有很強(qiáng)的連續(xù)性，會對飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)造成干擾。所以飛機(jī)起降時不允許乘客使用手機(jī)。飛機(jī)平穩(wěn)飛行時，距地面6000米至12000米。此時手機(jī)根本收不到信號，無法使用。手機(jī)在起飛和降落時與地面基站取得聯(lián)系是可能的，但此時干擾導(dǎo)航系統(tǒng)的后果是最嚴(yán)重的。

手機(jī)、電腦等電子設(shè)備在使用過程中容易干擾飛機(jī)信號。飛機(jī)信號的主要目的是定位和跟蹤中央塔臺，從而確定飛行方向和起降。當(dāng)飛機(jī)因信號干擾而偏離正確的飛行方向時，很容易造成不必要的損失。所以航空公司通常會規(guī)定在飛行過程中禁止打開手機(jī)和使用任何電子設(shè)備。因為手機(jī)對飛機(jī)上的設(shè)備部件有影響，現(xiàn)在你在飛機(jī)上玩手機(jī)會影響別人的健康，手機(jī)上的消息會對人和其他東西有影響，所以不要放任不管。

飛行過程中，手機(jī)在飛行中，沒有信號，不能玩手機(jī)。在飛機(jī)上使用手機(jī)會影響手機(jī)地面基站系統(tǒng)發(fā)射的無線電波，可能會干擾機(jī)載電子系統(tǒng)，通信情況復(fù)雜，三家運(yùn)營商的電信標(biāo)準(zhǔn)和通信渠道都不一樣。其次，國內(nèi)手機(jī)廠商眾多，部分山寨手機(jī)產(chǎn)品的安全性仍有待檢驗；手機(jī)用戶素質(zhì)參差不齊，無法保證是否真的會讓手機(jī)保持飛行模式。